1、减速机内外产生压力差
减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，假如没有透气孔或透气孔梗塞，则机内压力逐步增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，光滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。
2、减速机构造设计不合理
1)减速机厂家安装检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使分离面不平，从接触缝隙漏油;
2)减速机制造过程中，铸件未停止退火或时效处置，未消弭内应力，必然发作变形，产生间隙，招致走漏;
3)箱体上没有回油槽，光滑油积聚在轴封、端盖、分离面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏;
4)轴封构造设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封构造，组装时使毛毡受紧缩产生变形，而将分离面缝隙密封起来。假如轴颈与密封件接触不非常理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易梗塞，回油作用难以发挥。
3、加油量过多
减速机在运转过程中，油池被搅动得很凶猛，光滑油在机内四处飞溅，假如加油量过多，使大量光滑油积聚在轴封、分离面等处，招致走漏。
4、检修工艺不当
在设备检修时，由于分离面上污物肃清不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时改换密封件等也会惹起漏油。
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